9月14日， 杭州市發布出租車改革意見， 擬取消出租車經營權有償使用費， 同時研究制定規范網絡約租車政策。 15日，記者獲悉， 濟南早在2007年便不再收取出租車經營權有償使用費， 備受關注的份子錢基本上沒有降價的空間， 且目前省城也沒有研究制定規范網絡約租車發展的政策。

每輛新車收3萬公共資源使用費

經營權無償使用、 有期限管理是杭州這次改革的核心。 杭州出 租 車 改 革 征 求 意 見 稿 規 定 ：2015年1月1日起停收出租車經營權有償使用金。 那目前濟南的出租車有償使用金是如何收取的呢?

國辦發 (2004) 81號文件 《國務院辦公廳關于進一步規范出租汽車行業管理有關問題的通知》規定： “所有城市一律不得新出臺出租汽車經營權有償出讓政策，逐步推廣采用以服務質量為主要競標條件的經營權招投標方式，建立科學合理的出租汽車經營權配置制度。 ”

濟南市在2007年更換出租車時已經嚴格按照國家有關規定停止了收取出租車經營權有償使用金。

“以前收取出租車有償使用費時， 出租車生意很好干， 出租車經營權倒賣非常嚴重， 據說一輛車能炒到60萬， 但有價無市。 ”濟南一出租車工作人員說。

2 0 1 4 年 濟 南 新 增5 0 0 輛 出租 車 指 標 時 每 輛 車 收 取 了 3 萬元的公共資源有償使用費。 “去年 收 取 的 3 萬 元 是 每 輛 出 租 車的 利 潤 ， 好 多 公 司 并 不 是 很 愿意。 因為這3萬元錢并不是由駕駛 員 支 付 ， 而 是 由 出 租 車 公 司分批次上交。 ”濟南一家出租車公司負責人稱， 這3萬元僅僅針對新上的500輛出租車， 剩下的8000多輛車并沒有收。

截至8月底已查獲58輛專車

9月14日， 杭州召開出租汽車 行 業 改 革 媒 體 溝 通 會 ， 并 發布 《 杭 州 市 深 化 出 租 汽 車 行 業改 革 的 實 施 意 見( 征 求 意 見稿 ) 》 ， 擬 將 出 租 車 改 革 分 兩 步走 ： 第 一 步 是 先 行 實 施 傳 統 出租 車 改 革 ， 總 體 要 求 2 0 1 5 年 底基 本 完 成 ; 第 二 步 是 研 究 制 定規范網絡約租車發展的具體政策， 適時啟動。

客觀而言， 互聯網專車在一定程度上緩解了 “打車難” ， 但不可否認的是， 專車也存在責任主體不清、 乘客安全和信息安全缺乏保障等問題。 從目前國內改革來看， 除了按照交通政策嚴格打擊非法營運外， 不少城市比如上海、 珠海等已經開始探索與專車公司合作開展業務。

而據記者了解， 在國家尚未公布專車監管政策之前， 濟南客管中心一如既往地打擊非法營運車輛。 日前， 記者從濟南市客管中心獲悉， 截至8月底， 濟南共查扣非法營運車輛262輛， 其中各種專車58輛。“目前交通部專車監管意見尚未制定， 濟南暫時不會制定地方性專車政策。 ”濟南市交通運輸局工作人員回應。　(記者 劉飛躍)